Achsen

S_Achskonzepte_05 - Der A-Lenker verbindet das Chassis mit der Hinterachse.

Achskonzepte bei Geländewagen – Teil 5 – Der A-Lenker

Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In unserem nächsten Teil geht es um die seitliche Führung der Starrachse mit dem A-Lenker. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Kreuzgelenk wechseln Jeep Wrangler - 4x4 Passion #93

Kreuzgelenk wechseln Jeep Wrangler – 4×4 Passion #93

Geländewagen mit zuschaltbarem Allradantrieb haben oft Kreuzgelenke an den Vorderrädern, um die Kraft zu übertragen. Für permanenten Allradantrieb wären diese aufgrund des fehlenden Gleichlaufs nicht geeignet. Peter Hinterleitner zeigt Euch, wie diese am Jeep Wrangler getauscht werden.
S_Achskonzepte_04_02 - Das Watt-Gestänge einer Land Rover Discovery 2 Hinterachse.

Achskonzepte bei Geländewagen – Teil 4 – Watt-Gestänge

Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In unserem nächsten Teil geht es um die seitliche Führung der Starrachse mit dem Watt-Gestänge. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Achskonzepte 03 - Die oberen Lenker liegen weiter innen und erzeugen so weniger Gegendruck bei der Verschränkung.

Achskonzepte bei Geländewagen – Teil 3 – Four-Link-Gestänge

Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In diesem Teil geht es um die mit vier Lenkern geführte Hinterachse. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Sperriger Ausgleich - Elektronische Traktionskontrollen - Teil 5

Sperriger Ausgleich – Elektronische Traktionskontrolle – Teil 5

Im letzten Teil unserer Reihe über Differenzialsperren, kommen wir zur elektronischen Traktionskontrolle. Auch wenn die Handelsnamen oder manches Prospekt eines Autoherstellers es anders suggerieren, dieses elektronische System hat technisch nichts mit einem Differenzial oder einer Sperre gemein. Weshalb das so ist und wie sie funktioniert könnt ihr hier lesen.
Differenzialsperren

Sperriger Ausgleich – Die verschiedenen Differenzialsperren – Teil 1

Den meisten Autofahrern bleibt das Differenzial und seine Arbeit verborgen. Für Geländefahrer hingegen ist es ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs. Art und Anzahl der eingebauten Differenziale entscheiden erheblich, welche Hindernisse das Fahrzeug bewältigen kann. Aber was ist ein Differenzial und wie funktioniert es? Was ist eine Differenzialsperre und welche Typen gibt es? Das klären wir in dieser Artikelreihe.