Gut 40 Jahre erfreute das Maß der Dinge im Gelände, der Jeep Wrangler, die Fans und Freunde der Ur-Marke des Geländefahrzeugs. Nun ist Schluß. Es werden nur noch Bestandsfahrzeuge abverkauft, eine Bestellung des MJ 2027 ist in Deutschland nicht möglich.
Der Wahnsinn findet kein Ende. Neue Regeln und Limitierungen bedeuten nun das Aus für eine weiter Legende der Offroad-Szene. Der Jeep Wrangler wird nicht mehr in Deutschland und Europa angeboten. Für die USA und weitere Märkte geht es weiter. Ersetzen soll ihn der elektrische Jeep Recon.
Offroad-Ikone in Deutschland seit 1987
Seit 1987 wird der Jeep Wrangler, damals mit der Bezeichnung YJ in Europa verkauft. Damit löste er den Jeep CJ-8 ab, wie der Wagen bis dahin genannt wurde. Er fand viele Freunde und gerade das vorletzte Modell, der JKU gilt als Maß der Dinge im Gelände. Immer gut und kräftig motorisiert wühlte er sich durch nahezu jede Gelände. Ein großes Angebot an Zubehörteilen untersttze dabei die große Fangemeinde.
In den letzten Jahren eroberte er sich sogar einen Platz innerhalb der Reisefraktion, war er dafür doch nicht die allererste Wahl. Aber auch hier half der Zubehörmarkt einige Nachteile in Bezug auf mobiles Campen auszuräumen.
Das Aus
Derzeit sind 23.282 Jeep Wrangler auf Deutschland Straßen zugelassen. Im Vergleich zum Gesamt-PKW-Bestand von 49.486.487 PKW eine sehr geringe Anzahl. Gerade einmal 0,047%. Das Ende dieses Fahrzeugs wird also nichts verändern, außer daß es den Frust auf den EU-Regulierungswahn erhöht.
Ein Grund für das Ende der regulären Vermarktung des Jeep Wrangler in Europa sind die verschärften europäischen Sicherheitsvorschriften, insbesondere die ab Juli 2026 geltenden Anforderungen der General Safety Regulation (GSR2). Diese sehen unter anderem weiterentwickelte Fahrerassistenzsysteme, eine verbesserte Erkennung von Fußgängern und Radfahrern sowie zusätzliche Funktionen zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit und der elektronischen Fahrzeugsicherheit vor.
Die Integration dieser Technologien ist beim Jeep Wrangler durchaus technisch anspruchsvoll und mit einigem Entwicklungsaufwand verbunden. Seine klassische Konstruktion mit abnehmbaren Türen, herausnehmbaren Dachsegmenten und klappbarer Windschutzscheibe dürfte zusätzliche Herausforderungen bei der Umsetzung einzelner Sicherheitsanforderungen mit sich bringen. Auch im Bereich der Cybwrsecurity müsste nachgebessert und erneut ein Nachweis geführt werden. Zusammen mit den erforderlichen Zulassungsmaßnahmen und den vergleichsweise geringen europäischen Verkaufszahlen entschied Steantis wohl, dass das in keinem sinnvollen Verhältnis steht.
Ein weiterer Punkt sind die zunehmend strengeren CO₂-Flottenvorgaben der Europäischen Union. Der Wrangler trägt überdurchschnittlich zum Durchschnitts-Flottenwert von Stellantis bei. Eine weitergehende Anpassung des Antriebs zur Verringerung der Emissionen wäre zudem mit zusätzlichen Entwicklungs- und Zulassungskosten verbunden.
Alternativen?
Gibt es eine ALterative? Die ist nur schwerlich auszumachen. Mir fällt da nur der BAW 212 ein, der vom Fahrzeugkonzept her nahezu gleich ist, dafür mehr Komfort und einen konkurrenzlosen Preis bietet. Wird er sich eine ähnliche Fanbasis erarbeiten können? Unklar. Ich glaube eher nicht. Wird er im Gelände das bieten, was der Wrangler bot? Sicherlich. Die nächsten Jahre werden es zeigen.
Den Jeep Wrangler aber werden wir vermissen….
© Fotos: Stellantis / Jeep