Der BigCat Stoßdämpfer für den Defender von OFFROAD-PARTNER wurde für Defender-Piloten entwickelt, die den maximalen Fahrkomfort suchen, ohne auf Performance verzichten zu wollen.
Bei einem Fahrzeug mit Starrachsen, wie dem Land Rover Defender, gibt es besondere Eigenschaften an das Fahrwerk. Zum einen soll das Fahrzeug so komfortabel und weich wie möglich sein, zum anderen dürfen die Stoßdämpfer bei Offroadeinsätzen nicht durchschlagen oder überhitzen. Zudem muss das Fahrwerk häufig wechselnde Beladung meistern, etwa im Alltag und im Reisebetrieb.
OFFROAD-PARTNER hat den Stoßdämpfer für den Defender gemeinsam mit KW Suspensions entwickelt
OFFROAD-PARTNER hat in Zusammenarbeit mit dem deutschen Fahrwerkspezialisten KW Suspensions einen Stoßdämpfer mit genau diesen Eigenschaften entwickelt. Damit ist der BigCat Stoßdämpfer für den Defender ideal für Overlanding, Fernreisen, Touren und Offroadausflüge sowie natürlich ebenso für den sicheren Straßenbetrieb.
Die Namensgebung BigCat spiegelt die Philosophie dieses Dämpfers wider. Denn mit diesem Stoßdämpfer bewegt sich das Fahrzeug elegant und mühelos durch schwieriges Terrain, eben wie eine Großkatze.
Der BigCat Stoßdämpfer für den Defender weist einige Besonderheiten auf
Der Stoßdämpfer kann 1:1 gegen die Original-Stoßdämpfer ausgetauscht werden. Dabei werden alle serienmäßigen Befestigungspunkte genutzt. Der vorhandene Bauraum im Fahrzeug ist dabei durch das große Dämpfergehäuse maximal ausgenutzt. Trotzdem sind keine weiteren Umbauten und keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere nötig. Die Fahrzeughöhe bleibt unverändert und der BigCat Stoßdämpfer kann mit allen Originalfedern verwendet werden. Auch bei Fahrzeughöherlegungen bis zu 40 mm durch Zubehörfedern oder Spacer kann der BigCat eingebaut werden.
Dieser Stoßdämpfer muss nicht eingestellt werden. Er ist so konzipiert, dass er alle erforderlichen Funktionsbereiche perfekt abdeckt. Das vermeidet Fehleinstellungen, erhöht die Betriebssicherheit und die Lebensdauer. Dauertests in anspruchsvollem Gelände, beispielswiese in der Sahra in Tunesien, haben dies bestätigt.
Der BigCat kommt ohne Reservoir und Verbindungsschläuche aus. Dabei enthält der BigCat durch seine beachtlichen 2,5 Zoll Außendurchmesser die größtmögliche Ölmenge. Das sorgt für den nötigen Temperaturausgleich und eine gleichbleibende Dämpfung.
Die mit 17 mm massiv ausgeführte Kolbenstange, welche als „Right Side Up“, also mit obenliegender Kolbenstange ausgeführt ist, sowie das stabile Gehäuse samt hochwertiger Pulverbeschichtung stehen für Haltbarkeit und lange Lebensdauer. Als Zwei-Rohr-Dämpfer konzipiert, erreicht der Dämpfer ein ungeahnt komfortables Ansprechverhalten mit hohen Reserven.
Als technisches Highlight hat der BigCat Stoßdämpfer für den Defender einen innen liegenden hydraulischen Endanschlag. Wir spreche hier also durchaus von Rennsporttechnik, die in diesem Preissegment ihresgleichen sucht.
Der BigCat Stoßdämpfer ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich
Der BigCat Stoßdämpfer ist für die Modelle Defender 90, 110 und 130 des Land Rover Defender L316 bis 2016 erhältlich. Je nach Fahrzeuggewicht gibt es zwei unterschiedliche Dämpfersets. Das BigCat D4 Kit für Defender bis 2,4 t Gesamtgewicht, das BigCat D5 Kit für Defender über 2,4 bis 3,05 t Gesamtgewicht.
Weitere Details zu diesem Stoßdämpfer für den Defender findet ihr auf der Webseite von OFFROAD-PARTNER.
Über OFFROAD-PARTNER
Die Inhaber von OFFROAD-PARTNER sind Brigitte Reitbauer, Hans-Christian Maurer (genannt „H.-C.“) und Lukas Wenzl. Seit mehr als 30 Jahren arbeiten die ersteren bereits für verschiedenste Firmen in der Offroad Branche, fahren Rallye und bereisen die Wüsten dieser Welt. Speziell der Motorsport nimmt nach wie vor einen großen Teil der Arbeitszeit ein und ist dabei wichtiger Ideengeber für neue Entwicklungen. Mit dem Standort Esslingen und der hohen dort ansässigen Zahl von Fachfirmen der KFZ-Branche ergeben sich ideale Voraussetzungen für die Fertigung und Entwicklung. OFFROAD-PARTNER im Matsch&Piste Offroad-Firmenverzeichnis und Brigitte Reitbauer und H.-C. Maurer im Interview hier bei Matsch&Piste.
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