Haben wir das Einsatzgebiet für verstärkte Achsen bisher nur Wettbewerbsbereich vermutet, zeigt dieser Fall, dass es auch für Fahrzeuge mit hohem Gewicht, eine sinnvolle Maßnahme bedeuten kann. Selbstverständlich müssen Federn und Dämpfer bereits auf das Fahrzeuggewicht und das primäre Einsatzgebiet des Fahrzeugs abgestimmt sein. Wer aber gerne das Stückchen mehr an Sicherheit haben und den Grenzbereich etwas nach oben verschieben möchte oder genau weiß, dass er dem Fahrzeug alles abverlagen wird, der sollte über den Anbau einer Verstärkung nachdenken.
Fahrzeug
Dass das G-Modell von Mercedes schon als Serienfahrzeug im Gelände sehr weit kommt, ist bekannt. Ebenso bekannt ist, dass ein G-Modell von AMG veredelt, noch weit mehr Power und Ausstattung hat. Jetzt legten die Ingenieure noch einmal nach und zeigen auf dem kommenden Autosalon Genf den G 500 4x42, nach dem G 63 AMG 6x6, einen weiteren Extrem-G.
Die Zukunft des Mercedes G ist bis 2022 gesichert. Daimler und Magna Steyr verlängerten den Produktionsvertrag.
Der SUV-Trend hält in Deutschland ununterbrochen an. Land Rover und Jeep, zwei der ältesten Anbieter im Geländewagen- und SUV-Markt, konnten sich in 2014 sehr erfolgreich behaupten und ihre Marktanteile ausbauen.
Der Kreis der echten Offroader wird immer überschaubarer. Ein weiteres Urgestein der 4x4-Szene geht in Rente. Nun verabschiedet sich auch der Toyota Land Cruiser J20 mit V8 Dieselmotor.
Der 1997er Discovery war zunächst eine Serienproduktion von Land Rover, der dann von Land Rover Special Vehicles zu einer Camel Trophy Edition umgebaut wurde. Obwohl Land Rover die seit 1980 bestehende Camel Trophy bereits seit 1981 mit Fahrzeugen ausstattete, hat dieser Disco selbst nie an dem Event teilgenommen. Lediglich in den nationalen Vorausscheidungen wurde dieses Fahrzeug gefahren.







