Vor jeder Tour muss das Fahrzeug gut vorbereitet werden und ihr solltet euch mit den Grundlagen der Geländewagentechnik vertraut machen.
Achsen
Wer mit seinem Offroader hoch hinaus will, der braucht Portale. Wolfgang Tibus stellt Bolt-On Achsportale her und zeigt sie euch für den Suzuki Jimny GJ in Folge 159 von 4x4PASSION.
Der neue Suzuki Jimny hat binnen kürzester Zeit viele Freunde gefunden und ist sehr erfolgreich. Aber er hat im Gelände ein Manko: seine geringe Bodenfreiheit. Das nahm sich der Spezialist für Achsportale Tibus zum Anlass, Portale für den Suzuki Jimnny GJ zu entwickeln.
Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In diesem letzten Teil der Reihe, geht es um die Vorderachse. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Geländewagen mit permanentem Allradantrieb brauchen an der gelenkten Vorderachse einen Homokineten. Dort gibt es einen großen Dichtring, der Dreck und Schlamm ausgesetzt ist. In dieser Folge seht ihr, wie diese Dichtung getauscht wird.
Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In unserem nächsten Teil geht es um die seitliche Führung der Starrachse mit dem A-Lenker. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Geländewagen mit zuschaltbarem Allradantrieb haben oft Kreuzgelenke an den Vorderrädern, um die Kraft zu übertragen. Für permanenten Allradantrieb wären diese aufgrund des fehlenden Gleichlaufs nicht geeignet. Peter Hinterleitner zeigt Euch, wie diese am Jeep Wrangler getauscht werden.
Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In unserem nächsten Teil geht es um die seitliche Führung der Starrachse mit dem Watt-Gestänge. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Wer mit dem Geländewagen im Gelände unterwegs ist und genauer wissen möchte, wie die Technik aufgebaut ist, der ist bei dieser Reihe über Achskonzepte richtig. In diesem Teil geht es um die mit vier Lenkern geführte Hinterachse. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Neben dem Antriebsstrang sind die Achskonstruktion und ihre Aufhängung mit die wichtigsten Merkmale eines Geländewagens. Angelehnt an die 4x4Passion-Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Im letzten Teil unserer Reihe über Differenzialsperren, kommen wir zur elektronischen Traktionskontrolle. Auch wenn die Handelsnamen oder manches Prospekt eines Autoherstellers es anders suggerieren, dieses elektronische System hat technisch nichts mit einem Differenzial oder einer Sperre gemein. Weshalb das so ist und wie sie funktioniert könnt ihr hier lesen.
In Folge 50 nimmt sich 4x4 Passion einiger häufiger Arbeiten an Verschleißteilen der Hinterachse an: Bremsscheibe, Bremsklötze, ABS-Ring, Radlager und Simmeringe.
Neben dem Antriebsstrang sind die Achskonstruktion und ihre Aufhängung mit die wichtigsten Merkmale eines Geländewagens. Angelehnt an die 4x4 Passion Reihe über die Achskonzepte verschiedener Geländewagen, folgt hier die Artikelreihe dazu.
Wir kommen jetzt von den mechanischen Sperren zu den elektronischen Systemen. Diese bieten mehr als nur eine Sperrwirkung und finden sich in vielen modernen SUVs.
Die nächste 4x4 Passion-Folge über Geländewagenachsen und den Unterschieden zwischen den einzelnen Systemen. Experte Ralf Ehlermann erklärt in dieser Folge, was James Watt mit Starrachsen zu tun hat: Achsführung mittels Watt-Gestänge. Viel Spaß beim Gucken!
Das Problem ist immer das gleiche, die Lösungen unterschiedlich. Wie schafft der Wagen es vorwärts zu kommen, wenn Räder durchdrehen? Ein klarer Fall für Sperrdifferenziale. Im dritten Teil unserer Artikelserie, schauen wir uns mechanische Limited-Slip-Differenziale mit Kupplungen genauer an.
Im dritten Teil der Technikreihe über Achssysteme von Geländewagen geht es um das Four-Link-System. Ralf Ehlermann steht Rede und Antwort und zeigt die einzelnen Konstruktionen, erklärt Vor- und Nachteile.
Im zweiten Teil der sechsteiligen Serie über Achsen von Geländewagen erfahren wir, das Achsen mit Schraubenfedern eine andere Achsführung brauchen als bei Blattfedern und welches System im Mercedes G bis Modelljahr 2018 eingebaut ist.